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视频监控系统


XX区第一期电子警察升级改造建设采购项目
 
一、项目简介
 
  该项目总计对21个红绿灯路口70个方向升级改造“闯红灯电子警察”系统,其中3个路口9个反向抓拍“闯红灯电子警察”系统;在21个路70个方向部署高清监控全景摄像机,实现路口全高清视频监控;部署1条道路2个方向多功能卡口监控;建设电子警察后台系统,后台系统并入高清电子警察系统;扩容可视指挥调度系统性能,保证本次建设电警图像视频资源可融入可视指挥调度系统资源池中,可被调度。
 
  本次主要对电子警察系统的功能性、安全保密性、可靠性、易用性、系统性能和用户文档进行测试,重点测试过路车流量抓拍的准确率,具体如下:
 
  1、测试抓拍统计道路过车流量的准确率;
 
  2、测试车辆特征识别的准确率(包括对号牌编号、号牌颜色、号牌结构的识别);
 
  3、测试车辆违法行为的准确率(包括闯红灯、压线、逆行等)。
 

 
 
二、典型问题
 
  本项目测试问题难点在于电警建设路口多、路口车道多、过往车辆类型多、过路车辆抓拍的准确率低,尤其是在夜间测试的时候问题更加突出,具体表现如下:
 
  1、压线闯红灯时,系统会误识别成2张闯红灯违法记录;
 
  2、车辆逆行时,车身没有摆正,号牌与抓拍设备不在垂直线上,偏移较大,会导致漏拍;
 
  3、交叉违规有时识别不稳定,如:压线闯红灯,有几率会只识别闯红灯,不识别压线;
 
  4、夜间,在没有路灯的路段抓拍有效率偏低;
 
  5、压线测试时,会有较小几率漏拍,或误识别为逆行;
 
  6、夜间,大货车遮挡相邻车道灯光的情况下,会导致相邻车道的违法行为漏拍;
 
  7、抓拍灯光过曝,会导致识别车牌错误,或直接漏拍;
 
  8、抓拍灯光过暗,也有较小几率导致漏拍;
 
  9、汽车号牌上的小灯太亮,抓拍容易曝光,导致号牌识别错误;
 
  10、抓拍设备没有与等绿灯设备相位同步,会导致闯红灯不抓拍。
 
三、解决方案
 
  为保障测试数据的全面性和准确性,本次测试严格把关,分白天和夜晚两批次进行测试,先后投入测试车辆类型有轿车、货车、工程车、新能源车等多种类型车辆以及路过的车辆,投入测试人员6人,尤其在道路测试时,定点安排人员全程指挥控制,具体如下:
 
  1、安排2人在车道进行指挥,确保对每条车道的违章行为进行全覆盖;
 
  2、安排1人在电警箱对接后台数据,查看和记录测试结果;
 
  3、后台统计人员与道路指挥人员的联系,使用语音对讲系统,保证测试操作和取证的及时性和一致性;
 
  4、测试手段主要针对考察抓拍相机性能制定,做到并排违法、交叉违法、多辆车连续违法等多种违法策略。
 
  测试过程中,针对发现的主要问题,提出以下解决方法:
 
  1、夜间道路没有路灯或路灯灯光过暗导致抓拍率低的问题,建议增加补光灯或调高相机曝光亮度;
 
  2、大货车遮挡小汽车导致漏拍问题,建议调整抓拍像机到有效位置,并在被遮挡光线较暗位置增加补光灯;
 
  3、抓拍相机灯光过爆或过暗以及相位没有锁定一致等导致抓拍错误的问题,通过调整设备设置,结合道路周边环境情况,调试最佳抓拍配置,提高抓拍识别率;
 
  4、在交叉违法、多辆车连续违法,对相机性能压迫较大时导致的抓拍错误或抓拍失败的问题,建议针对道路实际情况,对相机内部线圈进行精确调配,达到最佳识别范围,确保相机抓拍效果的最大化利用。
 
四、总结
 
  1、有效解决了电警路口相机漏拍及抓拍识别错误等普遍存在的难点问题;
 
  2、测试车辆违法行为统计2500余次,首次测试识别率87.66%,按给出的优化方案整改后,回归测试识别率上升到97.74%,居珠三角电警抓拍类项目识别率前列;
 
  3、测试结果优秀,数据证明充分,顺利通过专家验收。
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